اقتصاد

أرباح وخسائر كل طرف من استغناء الجزائر عن خط الأنابيب الناقل للغاز

نشرت

منذ 4 سنوات

في

أغسطس 29, 2021

بواسطة

حسن لمزالي

نشرت صحيفة الباييس الإسبانية مقالا تحليليا حول استغناء الجزائر عن خط أنابيب الغاز الرابط بين الجزائر وإسبانيا عن طريق المغرب.

وجاء في المقال أن خط الغاز المغاربي الأوروبي، الذي ينقل الغاز الطبيعي الجزائري إلى إسبانيا عبر الأراضي المغربية يعد أولى محطات التصعيد الأخير بين الرباط والجزائر العاصمة، والذي أدى إلى قطع العلاقات الدبلوماسية بين البلدين الثلاثاء الماضي. وأعلن وزير الطاقة الجزائري محمد عرقاب، الخميس، أن حكومته ستوجه ابتداء من الخريف كل الغاز الذي تصدره إلى أوروبا عبر خط أنابيب ميدغاز الذي يربط مباشرة بين إسبانيا والجزائر عبر بحر البوران.

ويشير البيان إلى عدم رغبة الجزائر في تجديد الاتفاقية الثلاثية التي تحكم خط أنابيب الغاز، وهي اتفاقية تنتهي في نهاية أكتوبر. وأكد عرقاب أن ذلك لن يضر بإمدادات الغاز لإسبانيا.

معلومات حول الخط

ويبلغ طول خط الأنابيب العابر للمغرب حوالي 1400 كيلومتر، ويمر 540 منها عبر الأراضي المغربية قبل عبور مضيق جبل طارق. افتتح في عام 1996، ولديه القدرة على نقل أكثر من 8000 مليون متر مكعب من الغاز الطبيعي إلى إسبانيا والبرتغال، والتي يجب أن تضاف إليها الحصة التي كان المغرب يحصل عليها من الغاز الجزائري. في أعقاب الأزمة الثنائية بين مدريد والرباط، تحدثت الصحافة المغربية على إمكانية رفض المغرب تجديد الاتفاقية الثلاثية، تضيف الباييس.

رغبة المغرب في التجديد

لكن المديرة العامة للمكتب الوطني المغربي للمحروقات، أمينة بن خضرة، نفت الخميس من الأسبوع الماضي هذه الشائعات وأكدت رغبة المغرب في تجديد الاتفاقية الثلاثية إلى ما بعد أكتوبر المقبل. وقالت بن خضرة “هذه الإرادة التي عبرنا عنها شفهيا وخطيا، علنا وسرا […] هي أداة للتعاون لصالح الجميع”. لكن السلطات الجزائرية لم يكن لها نفس الرأي، وفق ما تذكر الباييس.

الاتفاقية الثلاثية

ونظرا للتوترات الإقليمية في المنطقة المغاربية، وقّعت الحكومتان الإسبانية والجزائرية، الصيف الماضي، اتفاقية لزيادة طاقة خط أنابيب الغاز ميدغاز، الذي يربط حقول غاز حاسي الرمل بشبكة التوزيع الإسبانية في مدينة ألمرية منذ عام 2011. وبعد التوسيع، الذي يبدأ تشغيله في الخريف، ستصبح قدرة النقل من 8000 مليون متر مكعب سنويا إلى حوالي 10،000 مليون. الاستثمار الذي يقدر بنحو 900 مليون يورو، تم تنفيذه من قبل الشركات المالكة للبنية التحتية، سوناطراك الجزائرية، وناتورجي الإسبانية، التي زادت في نهاية عام 2019 حصتها الاستراتيجية في خط أنابيب الغاز من 15٪ إلى 49٪.

حصة الجزائر في السوق الإسبانية

وتعد الجزائر موردا رئيسيا في إمداد إسبانيا بالغاز الطبيعي، على الرغم من انخفاض حصتها في السوق في السنوات الأخيرة بفضل سياسة التنويع التي تطبقها الحكومة الإسبانية. بعد أن كانت الشريك الرئيسي في هذا القطاع لأكثر من 30 عاما، حيث تم توفير ما يقرب من 60٪ من الطلب الإسباني على الغاز، تراجعت حصة الجزائر في فبراير 2020 لصالح الولايات المتحدة، المنتج الرائد في العالم لما يسمى بالغاز الصخري (المستخرج عن طريق تقنية التكسير الهيدروليكي أو الفرانكينغ)، بحصة 27٪ من واردات إسبانيا. وفقا لأحدث البيانات المتاحة، استعادت الجزائر موقعها الريادي في عام 2021 بحصة سوقية في إسبانيا تبلغ 29٪.

تأثير الإغلاق على المغرب

من حيث المبدأ، تضيف الباييس، الضحية الرئيسية لإغلاق خط أنابيب المغرب العربي هو المغرب، الذي كان يحصل على 7٪ من قيمة كمية الغاز الطبيعي المصدرة بهذه الطريقة. في عام 2019، قاربت عائداته ما يناهز 50 مليون يورو بسبب انخفاض السعر العالمي للمحروقات، لكن في ذروة الارتفاع، في عام 2014، وصلت مداخيل المغرب إلى ما يقرب من 200 مليون يورو. بالإضافة إلى ذلك، وفرت أنابيب الغاز العابرة للأراضي المغربية نسبة 45٪ من طلب السوق المغربي على الغاز بسعر منخفض. الافتتاح المرتقب لحقل غاز تندرارة بشرق المغرب لن يعوض غياب الغاز الجزائري، لكنه قد يملأ بعض الفراغ الذي خلفه غياب الغاز الجزائري، حيث تشير التقديرات إلى أنه سيلبي 9٪ فقط من احتياجات المغرب من الغاز الطبيعي.

تأثير الإغلاق على الجزائر

وتختم الباييس مقالها بالقول أنه على الرغم من أنه قد يبدو أن القرار يضر أيضا إلى حد أقل بالجزائر، والتي قد ستشهد خفض قدرتها على إمداد الغاز إلى إسبانيا بمقدار النصف تقريبا، وستعتمد على طريق تصدير واحد، مما يؤدي إلى فقدان طريق بديل بسبب أي مشكلة تقنية محتملة في أنابيب ميدغاز، إلا أن الحقيقة، تقول الباييس، أنه طيلة السنوات الماضية أنه استخدام جزء فقط من قدرة هذه الأنابيب الرابطة بين الجزائر وإسبانيا مباشرة. من جهة أخرى بدون خط أنابيب المغرب العربي لن تتمكن السلطات الجزائرية من زيادة حصتها في السوق في حالة انقطاع الإمداد من أحد المنافسين. يمكن أن يحدث ذلك، على سبيل المثال، إذا حظر الاتحاد الأوروبي واردات الغاز الصخري بسبب تأثيره البيئي الهائل، يمكن أن تبرز الجزائر كأحد أهم المرشحين لملء هذا الفراغ، لكنها قد تفعل ذلك عن طريق السفن.

المصدر: الباييس/ موقع إسبانيا بالعربي.

اقتصاد

(لارام) تفتح تسعة خطوط جوية مباشرة في اتجاه كل من أوروبا، وإفريقيا وأمريكا

نشرت

منذ يوم واحد

في

ديسمبر 15, 2025

بواسطة

منال المستضرف

تنفيذا لمخططها التنموي الواعد، تجتاز الخطوط الملكية المغربية اليوم مرحلة حاسمة من خلال توسيع تاريخي لشبكتها الدولية.

فابتداء من سنة 2026، ستطلق الشركة خطوط جوية مباشرة جديدة نحو كل من أوروبا، وإفريقيا وأمريكا، لتعزز بذلك دورها الريادي كجسر إستراتيجي يربط ما بين مختلف القارات.

و في هذا الصدد، قال حميد عدو، الرئيس المدير العام للخطوط الملكية المغربية، بأن هذه الخطوط الجوية الجديدة :” تأتي لترسخ طموحنا التنموي ولتؤشر على بداية مرحلة فاصلة بمخططنا التنموي”.

و كانت الخطوط الملكية المغربية، قد قامت منذ سنة 2023 باقتناء عشرات الطائرات الإضافية، لنرفع بذلك من ترددات العديد من الوجهات الإستراتيجية وفتح حوالي عشرين خطا جويا دوليا.

ة من المرتقب وفق المتحدث ذاته، أن تشرع (لارام) سنة 2026، في اجتياز مرحلة أخرى جديدة بإضافة تسعة مسارات جديدة على الأقل، معززة بذلك ربط المغرب بكبريات العواصم العالمية، إسهاما منها في تحقيق الإشعاع الاقتصادي والسياحي للمغرب.

طموح راسخ: ربط المغرب بباقي بلدان العالم
يرتكز المخطط التوسعي للخطوط الملكية المغربية على دعامتين رئيسيتين اثنتين، تتمثلان في تعزيز شبكة المدى المتوسط وتوسيع شبكة المدى البعيد، والذي سيتيسر عما قريب للشركة باقتنائها لطائرات جديدة.

بعدما سبق الإعلان عن افتتاح الخطين الجويين الجديدين الدار البيضاء-سانت بترسبورغ (ابتداء من يناير 2026) ولوس أنجلوس (ابتداء من يونيو 2026)، ستطلق الخطوط الملكية المغربية ابتداء من شهر أبريل 2026 خمسة خطوط جوية جديدة انطلاقا من الدار البيضاء نحو كل من بوانت نوار (الكونغو)، وطرابلس (ليبيا)، وبيروت (لبنان)، وبلباو وأليكانطي (إسبانيا).

ومن جهة أخرى، تعتزم الخطوط الملكية المغربية تعزيز الشبكة الإيطالية بإضافة خط جوي مباشر يربط الدار البيضاء بفيرونا ابتداء من 20 يونيو 2026، والذي سينضاف إلى السبعة خطوط المتواجدة: روما، وميلانو، وبولونيا، ونابولي، وكاطانيا، وطورينو والبندقية بإيطاليا .

وفيما يخص فرنسا، ستعمل الخطوط الملكية المغربية على توسيع حضورها بافتتاح الخط الجوي الجديد المباشر الدار البيضاء-ليل في شهر يوليوز 2026.

رفع القدرات الاستيعابية وتحسين تجربة الزبون
بموازاة مع ذلك، ستقوم الخطوط الملكية المغربية برفع وتيرة تردداتها بالعديد من المسارات الإستراتيجية للمدى البعيد، ولاسيما نحو كل من ساو باولو، وميامي، وواشنطن ودبي، بفضل اقتنائها لطائرات جديدة للمدى البعيد؛ علما أن هذه الأخيرة ستساهم في توفير كل شروط الراحة والسلامة على متنها، لتوفرها على مقصورات عصرية وخدمات للربط والاتصال، مع الحرص الدائم على احترام المعايير الدولية الصارمة المتداولة بمجال النقل الجوي.

و بهذا التوسع الجديد والهام، ستكون الخطوط الملكية المغربية قد عززت من جديد دورها الريادي كفاعل وازن في خدمة إشعاع السياحة الوطنية وتعزيز ربط المملكة بباقي بلدان العالم، مع تجديد التأكيد على التزامها الدائم بمواصلة تحسين تجربة الزبون.

وستطرح تذاكر الرحلات للبيع ابتداء من يوم الاثنين 15 دجنبر، على الموقع الإلكتروني للخطوط الملكية المغربية، وعبر مراكز النداء والوكالات التجارية للشركة وشبكة وكالات الأسفار.

أكمل القراءة

اقتصاد

Attijari Payment تستحوذ على جزء من عقود المركز المغربي للنقديات

نشرت

منذ 4 أيام

في

ديسمبر 12, 2025

بواسطة

حسن لمزالي

واصلت شركة Attijari Payment SA خطواتها نحو تعزيز مكانتها في قطاع الأداءات الرقمية بالمغرب، من خلال استحواذها على جزء من محفظة التجار التابعة لـ مركز النقديات (CMI)، والتي تتعلق بخدمات الدفع بالبطاقات البنكية، سواء عبر أجهزة الدفع الإلكتروني داخل المتاجر (TPE) أو منصات التجارة الإلكترونية.

وتشمل الصفقة عقود انخراط عدد من التجار الذين كانوا يستفيدون من خدمات الاكتتاب الإلكتروني للبطاقات لدى مركز النقديات، بما في ذلك خدمات PEL وPSP، التي تُعد اليوم عناصر أساسية في منظومة التجارة الرقمية بالمغرب.

من خلال هذه الخطوة، تعزز Attijari Payment شبكتها التجارية وتوسع نطاق خدماتها في سوق يشهد تحولات متسارعة، مدفوعة بالارتفاع المستمر للطلب على حلول دفع آمنة، سلسة ومتكاملة، مع تزايد اعتماد المؤسسات على الأدوات الرقمية في إدارة عمليات الأداء.

في المقابل، يحتفظ مركز النقديات بأنشطته المتعلقة بالدراسات والأنظمة المعلوماتية الخاصة بالدفع الإلكتروني، مع تركيز عرضه على مجالات جديدة، بعد تخليه عن جزء محدد من خدماته المرتبطة بإدارة التجار المتعاقدين.

تأتي هذه العملية، في إطار إعادة هيكلة شاملة لمنظومة الأداء الوطنية، بعد قرارات بنك المغرب ومجلس المنافسة التي أنهت احتكار CMI السابق وألزمتها بنقل عقود التجار إلى المقتنين الجدد بحلول نونبر 2025، مع ضمان وصول عادل إلى المنصة وعدم استقطاب زبناء جدد بعد نونبر 2024.

أكمل القراءة

اقتصاد

مشروع الغاز المسال في تندرارة يبدأ التشغيل التجريبي

نشرت

منذ 5 أيام

في

ديسمبر 11, 2025

بواسطة

سلطانة المستغفر

بدأ مشروع الغاز المسال في تندرارة (حقل الغاز المغربي) التشغيل التجريبي، في خطوة تهدف إلى توسع البلاد في الاعتماد على الغاز، خاصة بالقطاع الصناعي.

و في هذا الصدد، أعلنت شركة ساوند إنرجي، من خلال بيان لها يوم الاثنين 08 دجنبر 2025، عن بدء تدفّق الغاز لأول مرة داخل نظام تجميع الغاز، وهي خطوة تمثّل نقطة تحول على طريق التشغيل الكامل لمحطة الغاز الطبيعي المسال المصغرة، مع وصول المكوّن التقني الأخير للنظام، بما يسمح بانتقال المشروع إلى مرحلة أكثر تقدمًا.

ويُجسّد مشروع الغاز المسال، في تندرارة نقلة نوعية في سعي السلطات المغربية، لتعزيز موارد الغاز المحلية، وذلك ضمن توجهات تتماشى مع برامج الاستغناء التدريجي عن الفحم المستورد والاعتماد على مصادر أنظف نسبيًا في مزيج الطاقة الوطني.

يمثّل التشغيل التجريبي لمشروع الغاز المسال في تندرارة خطوة أولية، لكنها محورية، لتأكيد جاهزية البنية التحتية قبل بدء الإنتاج طويل الأمد، خاصة مع اعتماد المشروع على باقة من الشراكات الدولية التي توفّر خبرات تقنية وتمويلية تدعم مسار التنفيذ وصولًا إلى التشغيل التجاري.

وبدأ المشغّل “مانا إنرجي” تنفيذ أولى عمليات التدفق داخل نظام تجميع الغاز، بعد تركيب جهاز التحكم “سكادا” (SCADA)، ما أتاح انتقال الغاز من البئر “TE-6” لبدء الاختبارات الأولية، وهو ما يُعد الركيزة الأساسية لتهيئة محطة المعالجة قبل دخولها مرحلة الإنتاج المستمر.

ويُعدّ نظام تجميع الغاز جزءًا جوهريًا من البنية التشغيلية التي يعتمد عليها مشروع الغاز المسال في تندرارة، لا سيما أنه سيستقبل كميات الغاز الموجهة إلى منشأة الغاز الطبيعي المسال المصغرة.

و تمتلك ساوند إنرجي 20% من الامتياز، في حين تستحوذ “مانا إنرجي” على 55%، ويملك المكتب الوطني للهيدروكربورات والمعادن (ONHYM) 25 %.

المصدر: منصة الطاقة المتخصصة

أكمل القراءة